Ovih 10 europskih automobila dokazuju da su 1990-e bile bogatije nego što se sjećate

Ovaj popis nije o najpoznatijim europskim automobilima 1990-ih. Riječ je o onima koji otkrivaju više karaktera, mašte i inženjerske dubine što dulje provodite s njima.

Što ako je najbolji automobil iz 1990-ih onaj koji ste skoro zaboravili?

Devedesete su Europi dale mnogo očitih zvijezda, ali desetljeće je proizvelo i dublju klupu pametnih, osebujnih i često podcijenjenih strojeva. Automobili na ovom popisu nisu uvijek bili najglasniji ili najslavniji kada su bili novi. Umjesto toga, ponudili su karakter koji je trajao: neobično inženjerstvo, rjeđi pogonski sklopovi, suptilne performanse ili dizajn koji sada izgleda bolje nego u izložbenom prostoru.

Alfa Romeo 164 Q4

Prije nego što je Alfa Romeo počeo koristiti Q4 na modernim performansama crossovera i limuzina, dao je ime jednom od najintrigantnijih izvršnih automobila desetljeća. Sam 164 Q4 bio je perjanica u stilu Pininfarine, a početkom 1990-ih ime Q4 postalo je dio Alfa Romeovog guranja u pogon na sve kotače. Ispod je uparen 3,0-litreni V6 s 24 ventila sa šesterobrzinskim ručnim Getrag mjenjačem.

Ono što čini da 164 Q4 zaslužuje još jedan pogled nisu samo specifikacije, već i samopouzdanje cijele ideje. Bila je to talijanska luksuzna limuzina koja se odbijala ponašati kao konvencionalna luksuzna limuzina, a tržište je od tada postalo mnogo manje hrabro.

Audi S2 Avant

S2 Avant nikad nije trebao divovske lukove ili krila iz crtića da bi objavio što je. Audi je pozicionirao S2 kao nasljednika originalnog Ur quattra, a bio je prvi model u S lozi marke. Do sredine 1990-ih, verzija Avant koristila je 2,2-litreni turbopunjač s pet cilindara od 230 KS, šesterobrzinski ručni mjenjač i stalni quattro pogon na sve kotače.

Ono zbog čega zaslužuje više pažnje je koliko je jasno predvidio modernu Audijevu formulu performansi. Ovo je bio brz, upotrebljiv, diskretan karavan prije nego što je ta niša postala Audijev potpis.

Volvo 850 T-5R

Ništa u vezi s kutijastim obiteljskim automobilom Volvo ne bi trebalo biti tako nestašno, što je naredbom i ostaje tako drag. Volvo je serija 850 donijela važne inženjerske napretke, uključujući poprečni motor i sustav zaštite od bočnog sudara.

Godine 1995., tvrtka je odlučila pokazati što ta razumna platforma doista može učiniti, radeći s Porscheom da stvori ograničenu seriju 850 T-5R koja je povećala snagu na 243 KS.

Mercedes-Benz C36 AMG

C36 AMG zaslužuje više ljubavi jer se nalazi točno na mjestu gdje je AMG prestao biti fascinantan autsajder i postao dio povijesti Mercedes-Benza. To je bio prvi zajednički proizvod iz službene suradnje između Mercedes-Benza i AMG-a, uz samo 5221 primjerak proizvedenih do 1997. godine.

Započeo je s modelom C280 i potom dobio veći 3,6-litarski redni šest, 280 KS i reviziju šasije. C36 nije trebao divlju karoseriju da bi se osjećao značajnim. Bilo je mirno, brzo i pomalo strogo, poput poslovnog odijela s vrlo skupim cipelama.

Porsche 968

Budući da je 968 stigao nakon 944, a prije Boxsterove ere, godinama je bio uguran u povijesne razgovore. Porscheov klasični materijal opisuje ga kao konačnu evoluciju četverocilindrične linije prednjeg motora s mjenjačem-diferencijalom.

Bio je to vrlo uglađen komad inženjerstva. 968 također ima onu vrstu ravnoteže koja lijepo stari, dok čini se čistim, iskrenim i zrelim.

Fiat Coupe 20V Turbo

Malo je automobila iz 1990-ih izgledalo kao da ih je skicirao netko jako dobro raspoložen, poput Fiat Coupéa. Automobil kreiran od strane tim predvođen Chrisom Bangleom, predstavljen je 1993. godine, a proizvodnja je započela sljedeće godine.

Fiat je sa 20 ventila, uključujući vodeći model s turbopunjačem od 220 KS, napravio najbrži sportski automobil u povijesti marke u to vrijeme. Međutim, veća priča je stil. Izrezane linije i otkriveni metalni poklopac rezervoča ostvaruju u obzir sve kvalitetne aspekte dizajna.

Renault Clio Williams

Renault Clio Williams predstavlja korisni podsjetnik na to koliko je ova klasa nekad bila uvjerljiva. Stvoren je za reli homologaciju s 2,0-litrenim motorom od 150 KS te prodan daleko iznad potrebnog broja za homologaciju.

Clio Williams nikada nije bio samo priča o boji i kotačima. Postao je mjerilo među sportskim hatchback vozilima, jer se činio živim, kompaktnim i prekrasno izravnim.

Citroën XM

XM je jedan od onih automobila koji vam govori gotovo sve što trebate znati prije nego što ga uopće vozite. Izgleda kao ideja, a ne proizvod odbora. Citroënova povijest kaže da je XM proglašen automobilom godine 1990.

Razlog zašto XM zaslužuje još jedan pogled je taj što predstavlja pristup izvršnom automobilu koji se sada gotovo nitko ne bi usudio ponoviti. Bio je aerodinamičan, neobičan, udoban i intelektualno moderan.

Renault Sport Spider

Zatim je tu bio Renault Sport Spider, automobil koji je toliko neumoljivo samostalan da se gotovo čini izazovom. Renault napominje da je Spider predstavljen 1995. i bio je prvi cestovni automobil Renault Sporta. Koristio je 2,0-litreni četverocilindraš sa 150 KS.

BMW 850CSi

BMW 850CSi, vrsta automobila koja se opisuje kao elegantna, zapravo nosi mnogo strojeva ispod površine. Proizvodila se od 1992. do 1996. i koristila je 5,6-litreni V12 s 380 KS, postigavši 100 km/h za 6,0 sekundi.

To je dugi, niski grand coupe koji iza skrojenih proporcija skriva pravu inženjersku ambiciju. Zaslužuje više pažnje jer pokazuje koliku silu automobil može podnijeti, a da ne mora povisiti glas.

Koji od njih najviše zaslužuje vaš drugi pogled?

To je prava zabava ovakvog popisa. Nijedan od ovih automobila ne traži divljenje na isti način. Devedesete nisu Europi dale samo naslovne izvođače. Također su mu dale ove čudne, pametne, nezaboravne strojeve koji se još uvijek osjećaju bogatijima od njihove reputacije.