Bilten Prime Tire | Ovo je The AthleticF1 bilten. Prijavite se ovdje kako biste primili Prime Tire izravno u svoju pristiglu poštu dva puta tjedno tijekom sezone i tjedno izvan sezone.
Dobro došli natrag u Prime Tire, gdje je danas vrijeme za pregled ovosezonske Formule 1 tijekom kratke pauze između 2. i 3. runde. To je nova sezona od 22 runde, nakon otkazivanja natjecanja u Bahreinu i Saudijskoj Arabiji za ovu godinu.
Ja sam Alex, a Luke Smith će doći kasnije.
Brza F1: McLaren pokušava spasiti svoju sezonu
Da, već.
Iznad je Lando Norris koji pomaže odabrati oči za svoju voštanu skulpturu, koja će biti izložena na izložbi Madame Tussauds u Londonu u čast Britančeve titule svjetskog prvaka u F1 2025. Podsjetilo me na nešto važno u svijetu F1, a to nije dobra vijest za McLaren.
Od ovog ljeta turisti mogu vidjeti Norrisa ovjekovječenog u vosku, do kada je njegova obrana naslova F1 možda već gotova, s obzirom na to kako je McLaren započeo ovu godinu…i kako njegov dobavljač motora, Mercedes, trenutno prednjači.
Narančasti tim bio je dominator F1 prošle godine. Sada je to momčad Srebrnih strijela. Pobjedom Kimija Antonellija na Velikoj nagradi Kine, ispred Georgea Russella, Mercedes ne samo da je upisao drugi GP rezultat 1-2 u tjedan dana — nakon Russellove pobjede u Australiji — također je odmaknuo 80 bodova od McLarena u poretku konstruktora 2026. godine.
- 2024. godine to je prvenstvo riješeno sa 14 bodova, kada je McLaren pobijedio Ferrari.
- 2025. Norris je pobijedio Maxa Verstappena iz Red Bulla za samo dva boda.
Tri su mi razloga do sada za objašnjenje velikog zaostatka McLarena i Mercedesa.
Dva su nesreća: Oscar Piastri se srušio u krugovima za izviđanje ispred VN Australije, a Norris nije mogao startati glavnu utrku u Šangaju zbog problema s električnim sustavom motora. (Piastri tek treba završiti GP trkaći krug 2026.)
Drugi razlog zapravo je problematičniji za McLaren: to što je 2026. čvrsto započeo kao treća najbrža momčad F1 na početku ove ere pravila dizajna automobila.
Ferrari najviše ganja Mercedes, dok se čini da Red Bull ima problema s upravljanjem i motorom s kojima se mora uhvatiti u koštac. Ako se taj obrazac nastavi u sljedećoj fazi sezone, nema logičnog razloga očekivati da će vozač McLarena biti bolji od petog mjesta u najboljem slučaju, dok vozači Mercedesa i Ferrarija drže više pozicije.
A ni to nije način da se pobijedi. Ako ništa drugo, McLarenov pad je istaknuo da je ono što su Mercedes postigli 2017. i Red Bull 2022. – ostanak na vrhu poretka dok je prolazio kroz promjenu pravila dizajna automobila – iznimka u F1, a ne pravilo.
- U prethodna četiri takva slučaja, Red Bull je srušio Mercedes 2014. Brawn GP (koji je postao Mercedes), a potom i Red Bull zamijenili su McLaren i Ferrari koji su ugnjetavali uspjeh F1 iz 2009. Renault je okončao Ferrarijevu eru dominacije do sada u ovom stoljeću, 2005. A McLaren je učinio isto Williamsu 1998.
No šef tima McLarena Andrea Stella inzistirao je nakon utrke u Kini da je njegov MCL40 bolid “čvrsta platforma”. Dodao je: “Ne postoji ništa u automobilu što konceptualno nije zvučno, samo ga treba dalje razvijati.”
Ovo je pozitivno. To implicira da McLaren nije pogriješio u svom aerodinamičkom konceptu, kao što je to učinio 2022. i 2023. godine.
Nakon što je to potpuno preokrenuo u prethodnoj eri pravila dizajna automobila F1, putem niza impresivnih paketa nadogradnje koji su kulminirali Norrisovom pobjedom na VN Miamija 2024., McLaren je bio vodeći tim prvenstva.
“Putovanje za ovaj automobil bit će više usmjereno na ubrzavanje razvoja prema načelima za koja mislimo da su dobra”, rekla je Stella. “(Automobil je) još uvijek malo ispod linije razvoja gdje se čini da su Ferrari i Mercedes.”
Kao rezultat svega toga, što je tipična Stellina iskrenost, uvjeren sam da McLaren može poboljšati svoj paket — osobito nakon što u potpunosti shvati kako najbolje iskoristiti Mercedesov motor.
Trebao bi se u najmanju ruku natjecati za pobjede prije nego sezona 2026. završi. Stella jednostavno upravlja predobro, a Norris i Piastri i dalje čine zastrašujuću postavu. Ali pokazuje zašto je borba za naslov između njih prošle godine bila toliko važna. Možda je to jedini koji će ikada uspjeti ispravno natjecati. I, čak i ako McLaren uhvati Mercedes prije isteka godine, onda bi još jedno osvajanje naslova McLarena sada moralo pričekati 2027.
Sada idemo Lukeu da nastavi s dobrim osjećajem koji okružuje F1 nakon Antonellijeve pobjede u Kini prošlog vikenda.
Unutar paddocka s Lukeom Smithom: Pobjeda neće promijeniti Antonellija
“Kimi, ovo je Luke. On će paziti na tebe kad dođeš u F1.”
Podigao sam pogled na Roberta Chinchera, talijanskog kolegu i legendu medija motosporta, a zatim dolje na tinejdžera kojeg je predstavljao.
Ispod raščupane smeđe kose, barem pola stope niža od Roberta i u smokingu, 16-godišnja Kimi Antonelli rekla je “zdravo” i rukovala se sa mnom.
Ovo je bio moj prvi susret s Antonellijem — na dodjeli nagrada FIA-e 2022. u Bologni. Rekao sam mu da sam čuo mnogo o njemu — misleći na njegov uspjeh u kartingu. Upravo je završio godinu kao dvostruki talijanski i njemački prvak Formule 4, potvrdivši njegov status buduće zvijezde.
Ono što me se dojmilo u tom prvom razgovoru bila je Antonellijeva uljudnost i dobar karakter. Kratko smo popričali prije nego što je Roberto poveo Antonellija po prostoriji da ga još upoznamo, ali imam dobar osjećaj. Ovo nije bio mladi vozač koji je mislio da je “to”. Očito je bio zahvalan i uzbuđen što je u sobi.
Tri i pol godine kasnije, imao sam isti osjećaj sjedeći u prostoriji za konferencije za novinare prošle nedjelje u Šangaju kao Antonelli, sada 19-godišnjak i najnoviji pobjednik F1 Grand Prixa, natopljen trenutkom. Još uvijek se osjećala zahvalnost, a to je bilo jasno iz njegovih suza u zatvorenom parku.
Unatoč tako brzom usponu, Antonelli se nije promijenio. On je još uvijek ono dobro dijete koje sam upoznao u Bologni. Ne očekujem da će ga to što je postao pobjednik F1 utrke promijeniti imalo.
Vraćam se tebi, Alex.
Tko je glavni? Wheatley definitivno izvan Audija
Bila su to burna 24 sata za obožavatelje Aston Martina i Audija.
Prvo, ovo izvješće kaže da se Jonathan Wheatley dogovara da postane šef Astonova tima. Aston je u četvrtak rekao da “Adrian Newey nastavlja voditi tim kao voditelj tima i upravljački tehnički partner.” Audi je u međuvremenu rekao da “ne komentira nagađanja”.
Zatim, danas poslijepodne, Audi je objavio da je Wheatley napustio tim – kojem se pridružio kao šef tima tek u travnju prošle godine – iz “osobnih razloga”. To jako zvuči poput, “potpisao je s drugom momčadi u svojoj domovini, UK-u, umjesto da bude u našoj bazi u Švicarskoj.”
Bivši šef tima Ferrarija Mattia Binotto — zadužen za projekt Audi F1 — preuzeo je dužnost glavnog tima. Barem za sada, s posljednjom izjavom Audija, “buduća struktura momčadi bit će u potpunosti definirana u kasnijoj fazi.”
Teniski skup za objavu vijesti se zatim nastavio, kada je Aston objavio izjavu Lawrencea Strolla. Tvrdio je da je “popravio stvar”, ali nije učinio ništa od toga.
Stroll je rekao: “Želio bih ponovno potvrditi da je Adrian Newey moj partner i važan dioničar. On je Astonov upravljački tehnički partner, a on i ja imamo pravo partnerstvo izgrađeno na zajedničkoj viziji uspjeha tvrtke.
“Ovdje radimo stvari drugačije, i iako trenutačno ne preuzimamo tradicionalnu glavnu ulogu tima koju vidite drugdje – to je dizajnirano.”
To potvrđuje ono što je Luke napisao u ovom članku, da Aston gleda na potpisivanje Wheatleyja kako bi se Newey mogao vratiti u poziciju gurua dizajna automobila, kao i da ima nadzor nad cijelim timom sa svoje pozicije tehničkog partnera i glavnog dioničara. Ali to znači da ne bi morao voditi Aston iz dana u dan. To bi također značilo da je Aston imao pet voditelja momčadi u pet godina, stvarno rotirajuću postavu koja se suočava sa Strollom preko mreže u zelenom timu.
U konačnici, čini se izglednim da će Wheatley ipak završiti u Astonu. Stroll je samo završio svoju izjavu rekavši: “Redovito nam se obraćaju viši rukovoditelji drugih timova koji se žele pridružiti Astonu, ali u skladu s našom politikom, ne komentiramo glasine i nagađanja.”
Čisto kao blato. Ali što drugo očekivati od momčadi koja je u krizi od predsezonskih testiranja…
Izvan bodova
🇩🇪 Mercedes ima novog zamjenika šefa tima: svog bivšeg šefa komunikacija, Bradleya Lorda.
🇺🇸 Luke je intervjuirao Coltona Hertu, zvijezdu IndyCara koja se nada Formuli 2, za ovaj članak u kojem je opisao cilj 25-godišnjaka da u nadolazećim godinama dođe do F1 s Cadillacom.
😂 I na kraju, samo zato što me toliko zabavlja, pogledajte F1 spikera na podiju koji je zamijenio Antonellija za svjetskog prvaka iz 2007. Kimija Räikkönena. On je to tako dobro prihvatio!
📫 Volite li Prime Tire? Pogledajte ostale biltene The Athletic.
