Alfa Romeo Mito RX: Povijest, Evolucija i Rallycross
Alfa Romeo ima bogatu povijest u svijetu reli sporta, koja seže unatrag do sredine 20. stoljeća. Tijekom godina, njihovi modeli poput Bertone 1900, Giulietta, Giulia TZ, pa sve do Alfette GTV i 75s, postali su prepoznatljivi u reli natjecanju. Iako su kasnije 1990-ih godina prešli na Supertouring s modelima 155 i 156, njihova prisutnost na reliju ostala je neizbrisiva.
Propale nade
Početkom 2000-ih godina, Svjetsko prvenstvo u reliju (WRC) doživjelo je procvat s dolaskom mnogih novih proizvođača. Alfa entuzijasti maštali su o modelu 147 koji bi mogao konkurirati na stazama. Alfa Romeo 147 Grupa A, s motorom od 2,0 litara i 210 KS, predstavljen je 2005. godine, ali nije postigao značajniji uspjeh. Slično tome, kada je Mito prvi put ugledao svjetlo dana 2008. godine, reli se počeo udaljavati od kupea prema kompaktnim gradskim automobilima, a Mito nije ostvario značajnu sportsku karijeru, unatoč najavi GTA verzije koja nikada nije ušla u proizvodnju.
Alfa Romeo Mito RX: Nova era
Iako su entuzijasti nakratko ostali razočarani, Mito je pronašao svoju priliku u rallycrossu pod imenom Alfa Romeo Mito RX. Njegov tvorac, Tedak Racing, talijanska ekipa strastvenih vozača, odlučila je transformirati Mito u pravu utrku.
Atmosferično lice!
Tedak je imao izazov: pretvoriti popularni gradski automobil u rallycross ratni stroj za kategoriju Super1600. Iako su najjače verzije serijskog Mita dolazile s turbom, Mito RX se trebao prilagoditi strogim Super1600 pravilima koja su predviđala atmosferične motore.
Motori su tako preobraženi, a iz originalnog turbo motora od 1750 cc nastao je motor s prirodnim usisavanjem. Ova transformacija izvršena je od strane tvrtke Autotecnica Motori, poznate po prerađivanju motora za F4 i F1 Academy. U rezultatima, Mito RX daje snagu od oko 250 KS, s maksimalnim brojem okretaja od 9.000, a snaga se prenosi isključivo na prednje kotače, kako to pravila zahtijevaju.
Potencijal, ali povremeno
Nažalost, Mito RX nikada nije uspio osigurati stabilan program u europskom ili talijanskom prvenstvu. Njegov debitant, Luciano Visintin, prvi je put predstavio automobil 2017. godine, a sljedeće godine Andrea Carretti osvojio je prvenstvo u Magnagli. Tijekom godina, Mito RX je imao nekoliko vozača i trenutaka slave, poput 2021. kada je Paolo Diana završio na 2. mjestu u talijanskom prvenstvu.
S vremenom, entuzijazmul Mita RX opao je, a Tedak Racing se preusmjerio na Peugeot 208, ostavljajući Mito RX da zauzme svoje mjesto u povijesti rallycrossa.
Multimedijski sadržaj
Ova sveobuhvatna transformacija Mita u rallycross auto kontinuirano će ostati u srcima entuzijasta, svjedočeći ne samo o automobilskoj uspješnosti već i o trajnoj strasti za marku Alfa Romeo.
