Što je onda ovaj novi auto?
BYD vraća san. I pod tim mislim na karavan.
Kao što svi znamo, karavani su sjajni – to je dokazana znanstvena činjenica (mislim) i neću čuti drugačije – ali postoji njihov žalostan nedostatak otkako su ti blesavi SUV-ovi i utei preuzeli krajolik prodaje novih automobila na Novom Zelandu.
U stvari, ako želite karavan, ili morate kupiti Toyotu Corollu karavan (koja je i dalje briljantna, ali jedva uzbudljiva), biti spremni da će svi misliti da vozite neoznačeni policijski auto (Škoda Superb i Octavia karavani su cool, ali vrlo slični) ili potrošiti puno novca, s euro markama kao što su Audi, BMW i Cupra.
Ali što kažete na ideju ‘superhibridnog’ PHEV karavana s elegantnim Euro izgledom, impresivnim materijalima i kvalitetom izrade, te svom najnovijom tehnologijom popularne i etablirane marke, ali za novac za karavansku Corollu? TO je ono što BYD donosi na Novi Zeland s neminovnim dolaskom Seal 6 Touring.
Iako uglavnom mehanički nije povezan s potpuno električnom limuzinom Seal koju već imamo ovdje, prodaje se kao PHEV verzija tog automobila. Iako to nećemo dobiti ovdje, Australija to uzima jer jednostavno više ne kupujemo limuzine.
BYD NZ cilja Seal 6 Touring izravno na flotne i poslovne kupce, ali s velikom privlačnošću za privatne kupce kojima nedostaju tradicionalni karavani.
Za Novi Zeland planirane su dvije opreme – Essential i Premium – s obje BYD-ovim najnovijim hibridnim sustavom DM-i (verzija 5), uparujući poznati 1,5-litreni motor s Blade baterijom koja pokreće prednje kotače.
BYD tvrdi da Premium ima oko 125 km EV dometa (mjereno prema velikodušnom NEDC ciklusu), dok je njegov ukupni domet na benzin i električnu energiju negdje oko 1500 do 1600 km pod “idealnim uvjetima”. Essential, s druge strane, koristi manju bateriju i AC punjač od 3,3 kW, s potpuno električnim dometom od oko 75 km.
Oba automobila uključuju mogućnost od vozila do utovara i BYD glasovnu pomoć, a model već ima Euro NCAP ocjenu od pet zvjezdica za sigurnost, što će vjerojatno značiti istu ocjenu od ANCAP-a.
Koliko je to?
To je zapravo veliko pitanje: cijena nije konačna, ali generalni direktor BYD-a, Warren Willmot, zacrtao je ciljeve koji će biti oblikovani kretanjem tečaja i ukidanjem naknada za čisti automobil.
Essential bi vjerojatno mogao koštati čak 39.990 USD, a Willmot priznaje da bi se vjerojatno približio 40.000 – 45.000 USD, dok je vrhunska Premium namijenjena za ranih do srednjih 50.000 USD, a “sredina 50-ih” opisana je kao gornja granica.
To doista čini cijenu Seala 6 blizu razine Corolle (Corolla karavan počinje s 38.990 dolara), što čini Essential posebno privlačnim za vozne parkove.
Kako je voziti?
Seal 6 pokazuje nevjerojatnu brzinu kojom se BYD razvio kako bi zadovoljio naše tržište i ukuse, uglavnom zahvaljujući naporima tvrtke da lokalizira podešavanje ovjesa i elektroničke pomoći vozaču.
Touring ima sve očekivane asistente vozaču, ali oni su sada uistinu nježni asistenti koji vam pomažu, a ne dosadni dosadni ljudi koji vrište na vas bez razloga. Možda je jedina iznimka sustav za nadzor vozača koji je još uvijek tih i nenaglašen u svojim upozorenjima, ali je malo pretjeran, ponekad se previše revno javlja.
S druge strane, Touringov Inteligentni tempomat (ICC) zaslužuje da bude istaknut jer je eliminirao dosadno ‘gricanje’ za volanom. Sustav pomoći pri zadržavanju voznog traka u prethodnim izloženim BYD-ovima sada čini duga putovanja otvorenom cestom opuštajućim.
Što se tiče vožnje, Touring je čvrst i pomalo sportski, ali bez blage lomljive oštrice na grubim površinama koja je bila prisutna u automobilima poput Seal 6 i 7 SUV. Upravljanje je precizno i tečno, s tendencijom prema sigurnom, predvidljivom podupravljanju na granicama.
Također postoji minimalno naginjanje karoserije, a upravljanje je lijepo odmjereno, s dovoljno osjećaja i povratnih informacija da na neki način zaokupi entuzijastičnog vozača.
Performanse se najbolje opisuju kao ‘dovoljne’, s ubrzanjem od 0 do 100 km/h za oko 8 sekundi, uz snažan udarac u srednjem rasponu za pretjecanja. Plug-in hibridni pogonski sklop je profinjen i uglavnom nečujan tijekom normalnog putovanja na posao, a kada se vozi agresivnije, četverocilindrični motor postaje čujniji, ali emitira ugodan, pomalo gromoglasan zvuk.
Agresivno je također učinkovit, s našim nekoliko dana s Touring retuningom kombiniranim izračunom od 2,5 L/100 km koji kombinira električnu učinkovitost (otprilike 14 kWh/100 km) i stvarnu učinkovitost benzina (1,0 L/100 km).
Koji je izbor?
Iako smo vozili samo pretprodukcijsku verziju modela Premium, činilo bi se vjerojatnim da će to biti prava stvar za privatne kupce koji žele maksimalnu električnu vožnju i fleksibilnost na velikim udaljenostima, zahvaljujući većoj bateriji, duljem EV dometu i potpunijem popisu opreme.
S BYD-ovim DM-i v5 sustavom i Blade baterijom, pruža zapaženu učinkovitost u gradskim vožnjama na posao samo na struju za više od 100 km, što znači da se svakodnevno putovanje na posao može lako obaviti samo na struju, čak i ako je priključena samo nekoliko puta tjedno.
Essential će se, s druge strane, vjerojatno jako dopasti flotnim kupcima, osobito ako dođe ispod te oznake od 40 tisuća dolara.
Koje bih druge automobile trebao uzeti u obzir?
Početni Essential vjerojatno će biti prilično blizu karavanske Corolle (38.990 USD) ako bude ispod (ili, barem blizu) oznake od 40.000 USD, što je očigledna točka usporedbe. Premium uglavnom ima svoju vjerojatnu cjenovnu točku samo za sebe, s najbližim konkurentom – Škodom Octavijom (60.500 USD do 78.000 USD) – koja počinje s cijenom iznad 60.000 USD. Veći Superb karavan ($77,300 do $86,000) je znatno više.
Bliski rođak Octavije, Cupra Leon Sportstourer (od 62.900 do 84.900 USD), također je nešto skuplji (i donekle sportskiji), a ide dalje od toga i vodi vas u carstva Audija (A5 Avant e-hybrid počinje od 117.990 USD) i BMW-a (320d xDrive Touring počinje od 101.900 USD) te više nego dvostruko više od cijene Seal Touringa.
Kupci koji su prešli na karavane u obliku SUV-a kao što je Subaru Outback (54.990 USD do 74.990 USD) ili Forester (49.990 USD do 54.990 USD) mogli bi smatrati da niži stav i format karavana Seal 6 Touring više odgovaraju njihovom ukusu tradicionalnog karavana, iako pogon na sve kotače još nije dostupan u BYD-u.
