Zimske olimpijske igre 2026. i uzbudljivi svijet bob sporta

Zimske olimpijske igre 2026. upravo su započele, a među najuzbudljivijim disciplinama je sigurno bob. Ovaj sport zahtijeva savršenu suradnju između vozača i stroja, gdje su razlike na ciljnoj liniji često mjerljive u stotinkama sekunde. Bob je zapravo kombinacija automobila i okvira za utrke, a vožnja u bobu nosi elemente adrenalinske utrke, kod koje se prevaljuju velike brzine i prelasci kroz zavoje. U 2018. godini, Subaru i Prodrive napravili su nešto neobično: kreirali su stvarni automobil sa pravim motorom i testirali ga na olimpijskoj bob stazi St. Moritz-Celerina.

Staza St. Moritz-Celerina se često naziva “rodnim mjestom boba”. Duga je koliko i jedna milja, a spušta se niz planinu za nevjerojatnih 426 stopa kroz 19 zavoja. Među najpoznatijim zavojima je pozicija Horse-Shoe, gdje vozači boba doživljavaju intenzivne G-sile, čak do 5G! Tijekom vožnje kroz ovaj zavoj, bob postaje gotovo okomit, a vozači se suočavaju s fizičkim izazovima koji nadmašuju granice.

U toj avanturi, stavili su profi vozače u rally automobile i poslali ih niz ledenu stazu punom brzinom. Iako bi se vjerojatno dosta lima savilo, doživljaj bi bio nezaboravan. Jedna zanimljivost je Portago Corner, posljednji zavoj na stazi, nazvan po Alfonsu, markizu de Portagu, vozaču koji je osvojio medalju u bobu dvosjedu. Njegova priča oslikava ne samo njegovu hrabrost nego i povezanost automobilske i bob sporta.

Ali, što je s automobilom korištenim na ovoj jedinstvenoj stazi? U pitanju je Subaru WRX STI, koji je, premda serijski, pretrpio niz modifikacija. Ojačane su šasija i sigurnosna oprema, dodana je manja gorivna ćelija, a ovjes i kočnice su nadograđeni kako bi se prilagodili hladnim uvjetima. Iako su dodatni braniči trebali zaštititi auto, oni su se otkinuli već pri prvom prolasku kroz zavoj.

Jedna od najvećih promjena bila je uvođenje specijalno dizajniranih guma za reli, koje su sužene u usporedbi s standardnim modelima. Ove gume dolaze sa stotinama volfram-karbid klinova, koji pomažu u održavanju prianjanja na skliskim površinama. U trkačkom okruženju, prianjanje je ključno, a svaka konjska snaga se mora prenijeti na tlo. Vožnja uzduž staze bila je spektakl, s Higginsom koji se oslanjao na svoje iskustvo da bi održao automobil pod kontrolom dok je udarao u zidove sa svih strana.

Ovaj projekt je bio prava avantura i svojevrstan “labuđi pjev” za Subaru, s obzirom na kraj proizvodnje WRX STI. Tim naporima, Subaru možda potiče buduće inovacije u svijetu automobila. Nadamo se da će, uz pomoć Prodrivea, Subaru nastaviti s nečim ovako ekscentričnim i budućim generacijama STI modela.