Prvi službeni dan testiranja pred sezonu 2026. započeo je 11. veljače 2026. na međunarodnoj stazi u Bahreinu. Ovaj događaj pruža timovima i navijačima jedinstveni pogled na radikalne bolide Formule 1 nove generacije.
–autor Mark Cipolloni–
Bolidi za 2026. godinu donekle su manji i lakši, s temeljito revidiranom aerodinamikom i pogonskim jedinicama koje su bliže omjeru 50/50 između unutarnjeg izgaranja i električne energije. Ova kombinacija omogućila je visoku kilometražu, rane testove pouzdanosti, ali i nova iskustva u vožnji koja su pred vozačima. Vrijeme kruga imalo je ograničeno značenje zbog različitih programa testiranja, no nekoliko ključnih priča se izdvojilo.
Snimak vremenskih tablica: McLaren bolji od Red Bulla, ali kilometraža je najvažnija
Lando Norris postavio je najbrže vrijeme dana s 1:34.669s koristeći C3 gume tijekom popodnevne sesije, dok je Max Verstappen bio drugi s vremenom samo 0.129 sekundi sporijim. Charles Leclerc bio je treći za Ferrari, slijede ga Esteban Ocon (Haas) i Oscar Piastri (McLaren).
Iako su vremena kruga odražavala kratke vožnje na mekšim smjesama, prava priča leži u odvoženim krugovima: Verstappen je odvozio impresivnih 136 krugova u Red Bullu, dok je Williams vodio s ukupnih 145 krugova (Carlos Sainz ujutro, Alex Albon poslijepodne). Timovi poput Cadillaca, sa Sergiom Perezom i Valtterijem Bottasom, skupa su odvozili 107 krugova.
Dugoročni podaci su pokazali dosljednost Red Bulla. Verstappen je ostvarivao snažne prosjeke na razini visokih 1:37s do niskih 1:38s kroz razne smjese guma, a s nekoliko nenormalnih krugova.
Iskustvo novog automobila 2026.: plašljivo, klizno i složeno
Vozači i promatrači primijetili su smanjeno aerodinamičko prianjanje automobila, zbog čega su se osjećali lakšima i manje stabilnima. U zavojima su automobili djelovali nemirno, s većom nesigurnošću pri ulasku. To je dio novog iskustva koje je rezultiralo većim klizanjem pri izlasku zbog slabije trakcije. Vozači su se morali prilagoditi duljim pritiscima na gas izvan zavoja i promjenjivim točkama kočenja.
Dodatna složenost dolazi iz ponašanja pogonske jedinice. Timovi su eksperimentirali sa strategijama korištenja energije, često prenoseći snagu kroz zavoje kako bi napunili baterije (ograničene na 4 MJ po krugu). Niži stupnjevi prijenosa korišteni su za održavanje broja okretaja, dok su viši stupnjevi osočeni u simulacijama utrke.
Valtteri Bottas nazvao je labavost “zabavnom”, dok je Lewis Hamilton naglasio da bi za potpuno razumijevanje automobila mogla biti potrebna “diploma”. Hamilton je, međutim, doživio nezgodu u zavoju 10, što ističe ovo novo iskustvo vožnje pod promijenjenim uvjetima.
Izvanredne izvedbe i timske priče
– Red Bull: Tim je impresionirao suparnike pouzdanošću svoje nove Fordove pogonske jedinice. Verstappenovo agresivno prebacivanje u niži stupanj prijenosa maksimiziralo je MGU-K povrat energije, a bolid je pokazao ravnomjernu raspodjelu energije. To je dovelo do toga da su bili brži nego ostali na ravninama.
– Cadillac: Kao najnoviji sudionik F1, tim je pokazao solidnu pripremljenost i visoku kilometražu (107 krugova). Vozači su izvijestili o pozitivnim povratnim informacijama.
– Williams: Nakon propuštenog shakedowna u Barceloni, postigli su izvrsnu pouzdanost i najviše krugova (145). Vozači su pohvalili ravnotežu s minimalnim promjenama postavki.
– McLaren: Pored vodećih na vremenskim tablicama, tim je naglasio istraživanje umjesto optimizacije, primjećujući promjene u ponašanju bolida u odnosu na Barcelonu.
– Mercedes: Ovaj tim suočio se s raznim problemima, uključujući ravnotežu i uslove ovjesa.
– Ostali: Pouzdanost je varirala, sa nekoliko tehničkih problema tijekom dana. Racing Bulls su imali curenje tekućine, dok su Aston Martin i Audi zabilježili ograničene krugove.
Initial impressions and what lies ahead
Prvi dan je donio ohrabrujuće rezultate s relativno malo većih mehaničkih kvarova, omogućujući timovima da prikupe vitalne podatke o novim propisima. Automobili 2026. zahtijevaju nove tehnike vožnje i strategije upravljanja energijom, što obećava neizvjesnije utrke, ali i strmu krivulju učenja.
Testiranje se nastavlja tijekom sljedeća dva dana u Bahreinu, s drugom trodnevnom sesijom planiranom kasnije u veljači. Očekujte više rada na postavkama, duže vožnje i jasniju sliku o timovima koji se bolje prilagođavaju novim pravilima.
