Pregled
SUBARU je započeo značajnu ekspanziju na tržištu baterijskih električnih vozila (BEV) s karavanom Trailseeker, koji je veličine Outbacka, a sada je potvrđen za Australiju. Uz to, očekuje se dolazak modela Uncharted, koji bi trebao biti veličine XV. Ovaj korak odražava promjene na tržištu, posebno u Europi i Australiji, gdje su stroga pravila o emisiji CO2 usmjerila proizvođače automobila prema električnim i plug-in hibridima. Dok je na američkom tržištu situacija drugačija, s naglaskom na benzin, tržište u Japanu i dalje preferira hibride.
Subaruova odluka kasnih 2010-ih da se pripremi za razvoj svog prvog BEV modela, Solterra, pokazuje se ispravnom jer su se tržišni trendovi nastavili razvijati. Početna verzija Solterre predstavljena je u inozemstvu 2022., a na australsko tržište stigla je 2024. godine. Model je tehnički varijanta Toyote bZ4x, no Subaru nije razvio AWD sustav koji je bio njegov zaštitni znak.
AWD sustav izveden iz Subaruove stručnosti ostaje jedna od rijetkih jakih strana prvog modela Solterra/bZ4x. Protivjenje ambicioznim cijenama, slabom dometu, sporom punjenju i neobičnom estetici, došlo je brzo uz određene korekcije. Unatoč tome, Solterra je nakon samo 18 mjeseci došla do facelift verzije koja je vizualno privlačnija.
Cijene i specifikacije
Na ulaznoj razini, model pod nazivom AWD dobio je novu CATL nikl mangan kobalt bateriju kapaciteta 74,7 kWh. Ovaj model sada može postići domet od 566 km (+152 km) unatoč sniženju cijene sa 6000 $ na 63990 $ plus troškove vožnje. Novi model također uključuje veći 14-inčni zaslon osjetljiv na dodir, dvostruke bežične punjače za uređaje, ambijentalno osvjetljenje, grijani upravljač i akustično staklo.
Touring model razlikuje se od osnovnog po panoramskom krovnom prozoru i velikim 20-inčnim kotačima, koji smanjuju domet na 517 km. Unutrašnjost ovog modela nudi poboljšanja poput Harman-Kardon stereo sustava s 10 zvučnika, električnog suvozačevog sjedala i automatskog parkiranja.
Sve u svemu, Subaru nudi model sa solidnim specifikacijama, a cijene postaju konkurentnije, no pitanje ostaje koliko su one stvarno privlačne na tržištu prepunom konkurencije.
Dojmovi iz vožnje
Snaga dvostrukih motora povećana je sa 160 kW na 252 kW, čineći Solterru najsnažnijim modelom koji je Subaru ikada proizveo. Iako ova snaga zvuči impresivno, učinak u vožnji osjeća se kao kompromis s obzirom na težinu automobila i okretni moment od 437 Nm. Iako AWD sustav daje dodatnu prednost, stvarna upravljivost ne oslikava visoke performanse.
Osnovni FWD model bZ4x je znatno jeftiniji od Solterre, što dodatno otežava natjecanje. Uz to, popularni modeli poput Tesla Model Y postavljaju visoke standarde u segmentu, što dodatno ugrožava tržišni uspjeh Solterre.
Tijekom vožnje, unutrašnjost Solterre pruža dobar nivo udobnosti, ali stražnja sjedala ne nude istu razinu prostranosti kao neki konkurentski modeli. Ukratko, dok prtljažnik od 410 litara zadovoljava osnovne potrebe, nema dodatnog prostora poput frunka, što bi moglo biti razočaranje za neke kupce.
Baterijski sustav Solterre tu se pokazuje kao mješavina snažnih i slabih strana. Iako je električni pogon učinkovit, brzina punjenja i domet mogu izazvati zabrinutost među potencijalnim kupcima.]
U zaključku, Solterra pruža solidne performanse i konkurentne specifikacije, no suočava se s izazovima na tržištu s rivalima koji nude bolju vrijednost i efikasniju tehnologiju. Izazov će biti privući kupce koji traže električna vozila s dugim dosegom i vrhunskom tehnologijom.
