Turbo Volvo iz 80-ih koji je osramotio Porsche i postao legenda drifta

U živahnim osamdesetima, automobilizam je doživio pravi procvat. Entuzijasti su bili opsjednuti performansama, a u tom ludilu brzine, mnogi su tražili i stil – nešto što bi imalo aero dorade i izgledalo kao pravi sportski automobil. Stoga je zamislite izraz lica fanova automobila kada je Volvo odlučio zaroniti u taj svijet sa svojim modelom 740 Turbo, sugerirajući da bi mogao nadmašiti Porsche 944. Kako je to bilo moguće? Kako je pravi “kockasti” automobil mogao izazvati strah i trepet među sportskim modelima? Na to pitanje dolazimo detaljnije.

Volvo je bio samouvjeren u svoje sposobnosti s modelom 740 Turbo, prezentirajući ga u smjelim marketinškim kampanjama. Još od prve reklamne kampanje protiv Porschea 944, gdje je izvanredna izvedba 740 Turba došla do izražaja, Volvo je pretvorio dosadnu limuzinu u predmet fascinacije. Oglasi su uspoređivali njegovu izvedbu s Lamborghini, Porscheom i Lotussom, pokazujući da Volvo želi više od imidža sigurnih obiteljskih automobila. Ovo je postao izazov konvencionalnoj percepciji marke i stvorilo je intrigantan narativ o automobilu koji je bio na rubu.”

Zašto je Volvo 740 Turbo bio dovoljno brz da radi s Porscheom 944

Izbaci li se mitologija, dolazimo do brojki i sirove mehanike. Volvo 740 Turbo bio je opremljen B230FT motorom, 2,3-litrenim četverocilindrašem s turbopunjačem, koji je nudio oko 165 konjskih snaga. Iako se ovakav broj danas može činiti skromnim, u kontekstu 1980-ih pružao je impresivnu snagu i visok okretni moment, što je bitno za svakodnevnu vožnju. Taj motor nije pružao samo snagu, već je također bio iznimno upotrebljiv, što ga je činilo idealnim za svakodnevne situacije. Ovaj aspekt upotrebljivosti bio je puno važniji od jednostavnog broja konjskih snaga.

S obzirom na suvremeni Porsche 944, većina bi rekla da Volvo nema šanse, s obzirom na to da je Porsche smisleno izbalansiran i odličan na zavojitim cestama. No, Volvo je brzo mulao prednosti u svakodnevnom ubrzanju, a čak je i u nekim situacijama mogao pronaći prednost. Volvo je na taj način pokazao da se može natjecati čak i s onima koji su imali dugogodišnje nasljeđe u motorsportu.

Kako je skromni Volvo limuzina postao bog drifta

Mehanički aspekti 740 Turba također su igrali značajnu ulogu u njegovim driftajućim sposobnostima. Volvo je izabrao stražnji pogon, što je omogućilo veću kontrolu, dok je dugačak međuosovinski razmak i mekši ovjes doprinio glatkom prijelazu i iznimnoj stabilnosti prilikom gubitka trakcije. Ovakav dizajn nije bio planiran da potiče drifting, no na kraju je upravo to omogućilo vozačima da uživaju u vožnji.

Osim toga, isporuka snage s turbopunjačem bila je specifična za ovaj model. Umjesto linearnog pojačanja, snaga se isporučivala u isprekidanom valovima, što je omogućilo vozačima da brzo prekorače stražnje gume u zavojima. Unatoč svom nezgrapnom izgledu, automobil je mogao stvoriti prilično uzbuđenje za vozače koji su imali osjećaj za kontrolu. Vozači su mogli manipulirati gubicima trakcije i uživati u iskustvu drifta, ponajprije zbog stabilnosti raspodjele težine i duljine automobila.

Vlasnici su Volvo 740 Turbo pretvorili u jeftino oružje za driftanje

Kada razmišljate o Volvo 740 Turbo, teško je ne pomisliti na to kako su neki vlasnici pretvorili ovu limuzinu u pravi drift automobil. Do kasnih 1990-ih i ranih 2000-ih, ovi automobili su postali jeftini i dostupni, što je otvorilo vrata entuzijastima. Oni su se odlučili za unapređenja, serijski jačajući komponente ovjesa i aktivno modifikovali stražnji diferencijal, kako bi automobil bio što lakši i agilniji. Kako bi se smanjila tjelesna težina, svi su težili dodatnom podešavanju, što je dodatno pridonijelo doživljaju drifta.

Povezano

Rabljeni Volvo vaš je ključ za performanse prikladne za obitelj

Ovi automobili nisu najbrži ni najoštriji, ali su izvrsni.

Vlasnici 740 Turba shvatili su da je mehanika unaprijedila performanse ovog automobila. Morali su razviti svoju vlastitu vještinu vožnje kako bi iskoristili nisku masu i visoke okretne momente, što je stvorilo uzbudljivo iskustvo vožnje. Bez obzira na to koliko je auto zapravo star, svaki put bio je izazov, a autonomija koja se nudi vozačima omogućila je da postanu svestrani za volanom.

740 Turbo nikada nije postao legenda tvorničkog motosporta

Iako su vlasnici uživali u svojim 740 Turbama i nikada nisu postali ostavština u profesionalnim utrkama. Volvo je bio poznat po automobilima za putovanja, ali model 740 nikada nije bio kreiran sa svrhom natjecanja. Bio je pretežak za trkaće staze, a čvrsta konstrukcija koja je bila izvrsna za dugovječnost i sigurnost bila je prepreka za trkaće performanse. Uz to, kutijasti oblik vozila bio je značajna aerodinamička prepreka koja nije igrala u korist njegovih natjecateljskih ambicija.

Stoga, dok je 740 Turbo bio sposoban automobil koji je izazivao očekivanja i donošenje uzbudljivih iskustava vožnje, nikada nije postao ikona na motorsport sceni. Međutim, njegova popularnost među entuzijastima za driftanje omogućila je istraživanje granica automobila bez pritiska od performansi na stazi.

Cigla koja je stekla svoj ugled

U burnim danima 1980-ih, Volvo 740 Turbo nije samo bio automobili; on je bio jedinstvena priča o vlastitoj snazi. Ovaj automobil se u potpunosti odupirao konvencionalnim definicijama performansi, uspijevajući biti dovoljno brz za usporedbu s modelima poput Porsche 944, dok je također donio bočno vožnju koja je omogućila zabavljajuće iskustvo vožnje. Iako ga nije lako zamisliti kao ikonu driftanja, njegov nasljedstvo je živahno kroz lokalne entuzijaste koji ga i dalje cijene. Ovaj automobil ostaje zanimljiva priča o švedskom automobilskoj sceni, dok istovremeno izaziva predrasude o povijesti eksterijera i performansi.

Izvor: Volvo