Što je to?
Na Porsche 911 kroz povijest se gledalo kao na sportski automobil koji možete koristiti svaki dan. Hardcore GT3, u međuvremenu, obično je bio manje školski i više fokusiran na obaranje rekorda vremena kruga nego na prelazak od točke A do točke B. Touring je, međutim, automobil kojemu je cilj pomiješati pomalo od svega. Ova kombinacija čini GT3 Touring posebno atraktivnim za vozače koji traže uzbuđenje, ali i svakodnevnu funkcionalnost.
Za ovaj najnoviji automobil generacije 992.2, Porsche je uključio širok raspon promjena kako bi Touring bio još bolji za vožnju nego prije, ali i malo upotrebljiviji. Vozili smo ga da vidimo kakav je.
Što je novo
Na prvi pogled, mogli biste se zavarati da mislite da se nije puno promijenilo za ovaj novi GT3 Touring. Izvana je prilično sličan prethodnom automobilu, a čak i iznutra malo podsjeća na svog prethodnika. No, pogledajte bolje i otkrivate brojne promjene. Ovjes je prilagođen za još veću reakciju, dok je težina Touringa zadržana na samo 1420 kg – skromno povećanje od 2 kg u odnosu na prethodni model.
Jedna od najuočljivijih – i najkorisnijih – promjena dolazi unutra. Po prvi put možete dobiti GT3 sa stražnjim sjedalima. Dostupna isključivo u Touring specifikaciji, ova sjedala dodaju razinu praktičnosti, iako će samo mala djeca ili niže odrasle osobe moći stajati tamo.
Što je ispod poklopca motora?
Na stražnjoj strani GT3 Touringa nalazi se isti 4,0-litreni atmosferski motor s ravnim šest motora koji biste mogli pronaći u prethodnom automobilu. Snaga također ostaje ista, s 503 KS koja se šalju na stražnje kotače putem ručnog ili automatskog PDK mjenjača sa šest stupnjeva prijenosa. Nema razlike u cijeni ovisno o tome koji odaberete, iako ćete u potonjem dobiti nešto brže ubrzanje. Ipak, vrijeme od 3,5 sekundi od nule do 60 mph koje ćete dobiti s ručnom verzijom – poput našeg testnog automobila – više je nego dovoljno impresivno.
Kao što možete očekivati, učinkovitost nije najbolja s Porscheom koji tvrdi da troši do 20,7 mpg – iako smo zapravo vidjeli više od toga tijekom duge dionice na autocesti.
Kako je voziti?
Možda je to svakodnevni sportski automobil, ali svaka vožnja GT3 Touringa je događaj. Naravno, Touring je dizajniran kako bi ponudio skromniji pogled na GT3 iskustvo, ali postoji nešto vrlo uzbudljivo u vožnji automobila s ovom razinom performansi, ali s dizajnom koji ga čini više sličnim ‘običnom’ 911. Motor je i dalje jedan od najboljih danas, a zahvaljujući kraćim prijenosnim omjerima uvedenim u ovom automobilu 992.2, to početno ubrzanje se čini još visceralnijim. Ručni mjenjač je također užitak koristiti.
Može li ići na turneju kao što mu ime govori? Pa, u gradu, Touring ostaje prilično čvrst i probijat će se kroz rupe. Pri brzini se ovaj problem smanjuje i rado je sjediti pri brzinama na autocesti i krstariti. Imajte na umu da je prilično bučan, unatoč ugradnji onih stražnjih sjedala koja bi tradicionalno donekle prigušila zvuk.
Kako izgleda
Kao što smo spomenuli, Touring ima nenametljiviji izgled od vašeg standardnog GT3. Za početak, nema stražnjeg krila većeg od životnog vijeka, dok je sprijeda općenito više tajna stvar. Mi samo želimo da Porsche ukloni usisnike na ‘nosu’ jer bi bez njih Touring bio još podcijenjeniji.
Touring možete dobiti u širokom rasponu boja, iako je – barem za naše oči – nijansa Oak Green Metallic Neo našeg testnog automobila jedan od vrhunaca. Uz cijenu od £3,235, to nije baš jeftina dodatna oprema, imajte na umu.
Kako je unutra?
U tipičnom Porscheovom stilu, sve unutar GT3 Touringa čini se dobro izrađenim i čvrstim na dodir. Upravljač je posebno sjajan – tankog je ruba i predstavlja osvježavajuću promjenu u odnosu na nešto deblje i nezgrapnije konkurente koje ćete pronaći u mnogim alternativama GT3. Školjkasta sjedala su udobna i sjedite lijepo i nisko u automobilu.
Ona stražnja sjedala? Pa, kao što je spomenuto, neće biti od velike koristi za mnoge odrasle, ali će manjoj djeci biti udobno tamo. Ako to ne uspije, stražnja sjedala će pružiti dodatni prostor za pohranu uz 135-litreni prtljažni prostor Touringa.
Kakve su specifikacije?
Evo zdepastog dijela. Sa £158.200, 911 GT3 Touring je skupa ponuda. Dobra vijest je da je potpuno ista cijena kao GT3 s krilima, tako da ovisi o osobnim preferencijama koje želite – nema financijske kazne za odabir bilo kojeg. Za nas je dodatna svestranost Touringa privlačna, iako bi trkaći vozači mogli više voljeti tvrdokorni izgled standardnog automobila.
Naravno, biti Porsche također znači da se cijena GT3 Touringa može brzo podići s popisom opcija. Naš testni automobil, na primjer, imao je opcije poput potpuno kožne unutrašnjosti od £1,017, Bose surround sustava od £1,269 i LED glavnih svjetala od £2,033. Krajnji rezultat? Zapanjujućih 203.714 funti.
Presuda
Porsche GT3 Touring je automobil koji je mogao posrnuti dok je pokušavao balansirati između toga da bude pravi cestovni automobil i nešto više fokusirano. Dobra vijest je da je to uspio izvesti; ovo je automobil koji se čini uzbudljivim, posebnim i uzbudljivim za vožnju, ali još uvijek ima dobre manire na cesti koje ga čine nečim što biste mogli koristiti svaki dan.
Naravno, dodatni dodaci mogu učiniti ovaj automobil nečim vrlo skupim, ali čak i bez njih, GT3 Touring će vjerojatno postati jedan od velikana automobilizma.
