Uvod u nove F1 motore i izazove vožnje
Sa skorašnjim promjenama u motorima Formule 1, vozači se suočavaju s novim izazovima koji će značajno utjecati na način upravljanja automobilima. S obzirom na nove 1,6-litrene V6 hibridne motore, vozači će morati optimizirati svoje vožnje uključivanjem u niže stupnjeve prijenosa, posebno na dužim ravninama, uz strategije poput uzdizanja i spuštanja gasa. Iako se čini da bi ovakve promjene mogle umanjiti klasični izazov vožnje F1, vozači se ne boje ove nove dimenzije primjene tehnologije na stazu.
Veza između hibridnog sustava i upravljanja energijom
Novi motori zahtijevaju sofisticiranije upravljanje energijom nego ikad prije. S gotovo 50% elektrifikacije zahvaljujući poboljšanom hibridnom sustavu, vozači će se morati prilagoditi donošenju bržih odluka na stazi. Ova promjena, uz eliminaciju MGU-H iz sustava, rezultira povećanjem snage iz MGU-K na 350 kW, s preko 120 kW koliko je bio prethodni standard. To znači da će vozači biti još više usmjereni na strategije regeneracije baterija tijekom vožnje.
Prvi testovi: Barcelona 2026
Prošlotjedni test u Barceloni bio je ključna prilika za vozače da se upoznaju s novim bolidima izravno na stazi. Nakon dugog razdoblja priprema kroz simulacije, stvarna vožnja donijela je nove izazove, gdje su vozači osjetili promjene u dinamici i performansama automobila. George Russell iz Mercedesa bio je među onima koji su komentirali kako će korištenje nižih stupnjeva prijenosa na ravninama postati normalna praksa, uspoređujući to s vožnjom uzbrdo, gdje je potrebno prilagoditi brzinu za optimalno ubrzanje.
Osjećaj vožnje i upravljanje energijom
Vozači kao što su Esteban Ocon i Ollie Bearman istaknuli su uspjeh u ubrzavanju kroz zavoj i potrebu za kritičnim upravljanjem energijom za postizanje optimalnih vremena kruga. Oni su se složili da su novi automobili, iako energetski ‘gladni’, ipak trkaći automobili s karakteristikama koje su prepoznatljive iz prethodnih godina. Ocon je opisao razinu kao “energetski gladnu”, ali i naglasio kako su vozači na testiranju vidjeli daljnje poboljšanje i napredak u performansama.
Tehnološki aspekti i automatizacija
Jedan od ključnih faktora u ovom novom obliku vožnje je automatizacija. Ocon navodi da veliki dio procesa upravljanja energijom dolazi iz automatskog sustava koji smanjuje potrebu za vozačevom intervencijom. Timovi analiziraju podatke iz simulacija kako bi odredili optimalnu strategiju, a vozači se moraju prilagoditi jer se sustav prati i analizira u stvarnom vremenu, a vozači dobijaju upute putem radio komunikacije. Ova visoka razina automatizacije osigurava ne samo veću učinkovitost, već i smanjuje složenost za vozače tijekom utrka.
Izazovi vožnje i strategija na različitim stazama
Ola Bearman također je istaknuo kako različite staze predstavljaju različite izazove s obzirom na regeneraciju. Na primjer, staze poput Monze mogu predstavljati veće izazove u smislu potrošnje energije i strategija uzdizanja i spuštanja, dok je Barcelona bila povoljnija u smislu energijske učinkovitosti. Svaka staza zahtijeva drugačiji pristup u vožnji i strategijama korištenja energije, a vozači će morati naučiti kako optimizirati performanse na temelju specifičnih karakteristika staze.
Dinamika vožnje: prilagodba stilovima
Mercedesov Kimi Antonelli opisao je ubrzanje do 350 km/h kao “prilično brutalno”, dok su vozači istaknuli kako će se morati prilagoditi novim stilovima vožnje koji uključuju više uzdizanja i spuštanja. Iako su ovlašteni timovi na raspolaganju savjetovati vozače kako bi optimizirali performanse, svaki vozač će morati pronaći svoj način upravljanja energijom i prilagoditi se novim zahtjevima na stazi.
Hoće li novi automobili i dalje biti F1?
Kada je riječ o održavanju identiteta Formule 1 među novim promjenama, Ocon naglašava kako su ovo još uvijek najbrži automobili na svijetu. Dok će vozači morati optimizirati svoje vožnje s obzirom na nove tehnologije, fundamentalna brzina i duh natjecanja ostaju nepromijenjeni. Russell također ukazuje na to kako su različita razdoblja Formule 1 uvijek donosila nove načine upravljanja izlaznom snagom automobila, te smatra da je povećana elektrifikacija samo nova faza u evoluciji sporta.
