64. trka Rolex 24 sata u Daytoni dosegla je svoju ključnu fazu, a napetost je u zraku dok se vozači pripremaju za finale. Nakon noći ispunjene izazovima i maglom, staza se sada suočava s oštrim sunčevim zrakama Floride koje dodatno otežavaju borbu za svaku sekundu. U svakom razredu, vozači moraju odabrati između agresivnog napada i preživljavanja na sve teže trkaćoj stazi. Kako se izdržljivost smanjuje, žar utrke raste, a svi se nastoje približiti pobjedničkom postolju.
GTP: Wittmann se drži, Porschei teško pune
Na 20-satnoj oznaci Rolex 24, borba na samom vrhu postala je izuzetno napeta. Marco Wittmann, vozač BMW-a broj 25, vodi u ukupnom poretku, no njegova prednost je krhka. Dok su suparnici odlazili u boks, Wittmann je nastavio voziti, što znači da će se situacija vjerojatno promijeniti kad završi svoje zavoje. Iza njega, vozači iz Porsche Penske Motorsport tima, Felipe Nasr i Kevin Estre, navalili su s nevjerojatnom brzinom, stalno prijeteći njegovom vodstvu.
Nasr je impresionirao publiku izvanrednim manevrom, dok je Estre bio najbrži vozač na stazi, smanjujući razliku sa svojim timskim kolegom. Cadillac, pod prijetnjom, nije mogao biti isključen, jer su Jordan Taylor i Frederik Vesti uspjeli ponovno osvojiti svoje mjesto unatoč teškoćama.
GTD Pro: Trostruko ludilo i stalne promjene potencijalnih klijenata
U klasi GTD Pro, situacija je postala gotovo kaotična. Najuzbudljiviji trenutak dogodio se kada je Tommy Milner izveo spektakularni manevar, pretekavši kako Corvette tako i BMW-a, vraćajući se u vodstvo s nevjerojatnom preciznošću. Takva konkurencija pokazuje koliko su vozači spremni riskirati.
Vodstvo unutar ove klase konstantno se mijenja. Laurin Heinrich, poznat i kao “Guven”, preuzeo je vođstvo sve dok Max Hesse nije krenuo u žestoku borbu za povratak. BMW, Porsche i Corvette dijele samo nekoliko sekundi, što vodi do jedne od najneizvjesnijih strana GT borbe dosad.
LMP2 i GTD: Drama kamo god pogledate
Borba u LMP2 klasi također nije ostala bez drame. Popularni “Rexy” Porsche AO Racinga suočio se s kaznom zbog skoka na startu, dok je njihov LMP2 brat, bolid “Spike” br. 99, izbjegao sudar u zavoju 2. Na čelu poretka, Antonio Félix da Costa je preuzeo vodstvo s brojem 43, dok se njegova momčad borila za 1-2 poziciju.
Situacija u GTD klasi također se razvijala s izazovima. DXDT Corvette, koja je prije pokazivala dobru izvedbu, odustala je zbog mehaničkih problema, pružajući prednost BMW-u broj 96. Ipak, Ferrari s brojem 21 AF Corse i Porsche s brojem 912 i dalje su na vidiku, čekajući svoju priliku za napad.
Što to znači za posljednje sate
Ušli smo u fazu “bez zadržavanja” za Rolex 24. Preostalo je manje od četiri sata, a strategije ustupaju mjesto brzini i preciznosti. Igra upravljanja gumama tokom noći više nije važna. Sada se vozači suočavaju s izazovima visoke temperature na stazi doc s umorom i težim vozilima.
Oni su u reprodukciji širokih okvira i kasnog kočenja u zavoju 1, s jasnim znanjem da im prozor za uspjeh brzo zatvara. Praznine u svim klasama su minimalne. Ova utrka više nije samo izdržljivost; postali smo dio sprinta s vozilima koja su na rubu izdržljivosti i vozačima na granicama svojih mogućnosti.
Ostanite s nama
Rolex 24 iz 2026. godine stvara trenutni klasik. Bilo da se radi o strateškom nadmetanju između BMW-a i Porschea u GTP klasi ili o intenzivnoj borbi unutar GT-a, neizvjesnost je prisutna. Kako se staza razvija, a umor raste, možemo očekivati pogreške, kazne i završetke koji bi mogli odlučiti samo zadnji krug. Ostanite s nama, prava borba tek počinje.
