Hans-Joachim Stuck, poznat kao “Strietzel” (vrsta bavarskog medenog kolača) jedan je od najpoznatijih njemačkih trkača svog vremena. Sa svojim jedinstvenim njuhom, nepogrešivim stilom vožnje i svojom strašću za utrkama izdržljivosti, ostavio je trajan utjecaj na međunarodni moto sport. 1. siječnja 2026. dugogodišnji vozač Porscheove tvornice slavi svoj 75. rođendan. “Hans-Joachim Stuck učinio je mnogo za Porsche. Njegovi nastupi na velikim udaljenostima, posebice njegov uspjeh za upravljačem Porschea 962, još uvijek se smatraju nekim od ključnih trenutaka u povijesti Porsche motosporta,” kaže Thomas Laudenbach, voditelj Porsche Motorsport. “Zahvaljujemo mu na predanosti i želimo mu sve najbolje za njegov 75. rođendan.”
Od ranog talenta do međunarodne veličine
Hans-Joachim Stuck rođen je 1. siječnja 1951. u Garmisch-Partenkirchenu. Dobio je posebno odobrenje za dobivanje vozačke dozvole u dobi od 16 godina. Ljubav prema motosportu bila je u obitelji: njegov otac, Hans Stuck, zaradio je nadimak “Kralj planina” na brdskim utrkama 1920-ih i 1930-ih. Hans-Joachim Stuck natjecao se u svojoj prvoj utrci 1969. u BMW-u 2002. na Nürburgringu. Godine 1970. pobijedio je na 24 sata Nürburgringa u BMW-u 2002.; 1972. pobijedio je u njemačkom prvenstvu u trkama u Ford Capri RS; 1974. bio je drugoplasirani u Europskom prvenstvu Formule 2 u martovskom BMW-u 742. 1975. osvojio je 12 sati Sebringa u BMW-u 3.5 CSL.
Sljedećih godina dodatno se razvio kao svestran vozač, demonstrirajući svoj talent u utrkama formula, kao iu touring automobilima i utrkama izdržljivosti. 1977. i 1978. vozio je u Formuli 1 u Brabham Alfi i Shadow Ford Cosworthu. Sljedeće godine vozio se u Formuli 1 u ATS Ford Cosworthu i osvojio Procar seriju u BMW-u M1. Godine 1981. i 1983. Stuck je osvojio drugo mjesto u Njemačkom prvenstvu u trkama u BMW-u 320. Osigurao je drugo mjesto u Europskom prvenstvu touring automobila 1984. za upravljačem BMW-a 635 CSi.
Bliska veza između Stucka i Porschea 962
Vrijeme koje je proveo kao vozač Porschea u tvornici 1980-ih bilo mu je posebno važno. Stuck je proslavio svoje najveće međunarodne uspjehe za upravljačem Porschea 962. Godine 1985. postao je svjetski prvak u izdržljivosti u 962 C sa svojim timskim kolegom i bliskim prijateljem Derekom Bellom, osvojivši ADAC Superkup 1986. i 1987. i 12 sati Sebringa u 962 IMSA 1986. i 1988. 1986. pobijedio je na utrci 24 sata Le Mansa. Godinu dana kasnije uslijedila je još jedna ukupna pobjeda na 24 sata Le Mansa, također u Porscheu. Godine 1988. osvojio je drugo mjesto na utrci 24 sata Le Mansa. Ova su postignuća učvrstila njegovu reputaciju jednog od najistaknutijih izdržljivih vozača svoje generacije i ključnog vozača u Porscheovom radnom timu u to vrijeme.
Svestranost kroz sve
Njegova daljnja karijera bila je posuta uspjesima s Porscheom i drugim markama: Stuck je 1990. osvojio njemačko prvenstvo u touring automobilima u Audiju V8 quattro. Godine 1993. postao je IMSA Supercar prvak u Porscheu 911 Turbo 3.6 IMSA Supercar. Godine 1998. osvojio je 24 sata Nürburgringa u BMW-u 320 Diesel. Trijumfirao je na 24 sata Nürburgringa 2004. i 24 sata Dubaija 2006. Drugi uspjesi naglasili su Stuckovu svestranost: pet pobjeda u klasi na VLN Nürburgringu u BMW-u Z4, pobjeda u klasi na 24 sata Nürburgringa u VW Sciroccu 2008. i njegova oproštajna utrka na poznatoj stazi u Eifelu, planinama tri godine kasnije, u timu koji je uključivao njegove sinove Johannesa i Ferdinanda Stucka koji su se utrkivali u Lamborghiniju Gallardo GT3 PL600+. Godine 2021. vozač iz Gornje Bavarske bio je drugoplasirani u europskoj seriji GT2 u KTM-u X-Bow.
Ključna uloga pokretača razvoja
Stuckov talent zasjao je ne samo u njegovim trkaćim rezultatima, već i u njegovoj vještini razvoja i poboljšanja vozila i brzog prilagođavanja novim tehničkim zahtjevima. Njegove povratne informacije bile su ključne tijekom testnih faza. Za njega i za Porsche, godine u Porscheu 962, jednom od najuspješnijih prototipova svog vremena, bile su formativne i do danas ostaju važno poglavlje u povijesti marke.
Ambasador povijesnog moto sporta
Čak i nakon završetka svoje aktivne trkaće karijere 2011. Stuck je na razne načine ostao povezan s moto sportom. Kao stručnjak, tražen gost povijesnih događanja i ambasador brenda, svoja je iskustva, anegdote i oduševljenje prenio širokoj publici.
Njegov živahan način govora o uspjesima i izazovima učinio ga je cijenjenom osobom na sceni i važnim svjedokom ere koja je presudno utjecala na međunarodne utrke izdržljivosti. Od 2012. do 2020. obnašao je dužnost predsjednika Njemačkog saveza automobilističkog sporta, zalažući se za mlade talente.
