Kako ovladati Alfa Romeo 155

Kada pričamo o utrkama touring automobila, jedan model automobil koji ne možemo zanemariti je Alfa Romeo 155. Ovaj automobil postao je simbol uspjeha u ovoj kategoriji, posebno na britanskoj sceni kroz 1994. godinu, kada je Gabriele Tarquini osvojio British Touring Car Championship. Pobijedio je u polovici od ukupno 16 utrka, a njegova jedina neuspješna utrka bila je ona koju nije završio. Ostali su nastupi bili nevjerojatni, a 155 je zadržao mnoštvo karakteristika cestovnog automobila, uključujući pogon na prednje kotače i 2-litreni twin-spark motor podešen na oko 289 PS (213 kW).

No, ono što čini Alfa Romeo 155 posebno zanimljivim je njegov “veći brat” koji se natjecao u DTM prvenstvu, njemačkoj seriji koja je tijekom 1990-ih bila iznimno popularna. U ovoj prestižnoj kategoriji, Alfa Romeo 155 izdominirao je s vozačima poput Nicola Larinija i Alessandra Nannini, koji su zajedno osvojili 12 od 20 rundi u sezoni 1993. godine. Ovim su uspjesima postavili temelje za jedan od najzanimljivijih perioda u povijesti touring automobila, gdje je Alfa Romeo postao sinonim za uspjeh protiv njemačkih rivala.

U usporedbi s D2 kategorijom, D1 automobili bili su prava trkaća silueta, izgrađena gotovo isključivo za cestovne natjecateljske uvjete. Svi bitni paneli karoserije bili su izrađeni od ugljičnih vlakana, dok je motor V6 obujam od 2,5 litara projektiran da proizvodi nevjerojatnih 426 PS (313 kW) pri ekstremnih 12.000 okretaja u minuti. Ova izvanredna snaga bila je ključna za uspjeh na stazama.

Vozite li 155, osjetit ćete kako savršeno dizajnirani sekvencijalni mjenjač sa šest brzina isporučuje snagu na sva četiri kotača, s inteligentnom podjelom okretnog momenta koja osigurava 33% na prednjim kotačima i 67% na stražnjim. Ovaj impresivni tehnički sustav omogućuje vožnju s nevjerojatnom preciznošću i kontrolom. Upravljač osigurava nevjerojatno iskustvo, a aerodinamika je usavršena do najsitnijih detalja, stvarajući zamršen sustav spojlera koji omogućuje optimalnu stabilnost i prianjanje pri velikim brzinama.

Testiranje je započelo na Fiatovoj testnoj stazi Balocco, a nastavilo se na Goodwood Festivalu brzine. U trenucima kada sam se suočio s ovim automobilom, osjećao sam se kao da upravljam nečim izvanrednim, ali i izazovnim. Osjećaj je bio poput vožnje života — svaki okretaj, svaki skretanje, svaki pritisak na papučicu gasa bio je ispunjen adrenalinom i napetostima natjecateljske staze.

Povezivanje s ovim moćnim trkaćim strojem zahtijevalo je malo vremena. Prvo treba pronaći pravi pristup — umjesto opreznog vođenja, pravilan način je vožnja kao da se jurite. Motor se počinje stvarno buditi tek pri 8.000 okretaja, a promjene brzine trebaju se obaviti pri punih 12.000. Ovisno o situaciji na stazi, korištenje spojke može biti potpuno izlišno; umjesto toga, jednostavno doprinosite snazi prilikom smjene brzina.

Kada se bližite zavoju, pritiskanje kočnica do maksimuma dovodi do izazova. Njegova sila i snaga mogu vas natjerati na borbu s blokiranjem kotača, ali taj izazov je ono što vozači najviše vole. U trenucima kada je potrebno preuzeti kontrolu, ovdje ozbiljno dolazi do izražaja efikasnost pogona na sve kotače. Na licu mjesta, osjećaj nadmoćnosti i savršenog odgovora na svakom zavoju stvara doživljaj poput nikakvog drugog.

Na kraju, vožnja Alfa Romeo 155 nije samo tehničko iskustvo. To je emocionalno putovanje kroz povijest utrkivanja, nevjerojatnog dizajna i performansi. Kontrast između starinskih, ručno izrađenih modela i ove moderne, moćne trkaće legende je očigledan. Vožnja 155 donosi zlatno doba trkaćeg automobilizma u sadašnjost, a svaka vožnja otkriva novu dimenziju ovog izvanrednog automobila.

83^rd Sastanak članova koji predstavlja Audrain Motorsport održava se 18^th & 19^th Travanj 2026. Ulaznice su sada u prodaji za članove i suradnike GRRC-a

Sada se možete prijaviti za Fellowship. Kliknite ovdje kako biste saznali više.

Fotografirali James Lynch i Nick Dungan.