#### Novi MotoGP sustav koncesija
Na kraju sezone 2023. uveden je novi sustav koncesija u MotoGP-u koji donosi niz promjena i izazova za timove. Unatoč tome, u prvih nekoliko mjeseci, jedina promjena ranga dogodila se kad je Honda prešla iz ranga D u rang C. Iako su brojevi izvan ranga zanimljivi, fokusirat ćemo se na to što svaki rang znači za timove i njihove performanse.
#### DUCATI
Ducati, tvornica sa sjedištem u Borgo Panigaleu, ostaje na vrhu kao jedina tvornica u rangu A. Njihovi uspjesi tijekom sezone doveli su do impresivnog postotka osvojenih bodova – 94% na kraju 2025. godine. Iako je ovo pad u odnosu na 98% tijekom ljetne kontrolne točke 2025. i na kraju 2024. godine, Ducati i dalje dominira sportom.
Ovaj pad može se povezati s ozljedama vozača Marca Marqueza (#93) koje su se pojavile na kraju sezone, što je izazvalo zabrinutost među fanovima i stručnjacima. Ducati će morati analizirati svoje strategije kako bi zadržao status prvaka u nadolazećim sezonama.
#### APRILIJA
Aprilia je blizu napada na rang B, ali još uvijek nisu dosegli taj cilj. Na kraju sezone, njihova je forma najbolje što su imali, s rekordnih četiri Grand Prix pobjede. Ipak, njihova sezona nije bila bez izazova. Nakon pada na 49% u ljeto 2024., postotak im je pao na 41%, a zatim i na 37% u prvoj polovici 2025. godine.
Međutim, zahvaljujući svijetlim nastupima Marca Bezzecchija i Raula Fernandeza, Aprilija je završila sezonu sa 51%. Njihov trijumf pokazuje rastući potencijal tvornice koja se neprestano razvija.
#### KTM
KTM je završio 2025. s 46% osvojenih bodova, što predstavlja porast u odnosu na 40% tijekom ljetne pauze. Iako nije njihov najviši rezultat do sada, predstavlja dobar povratak nakon teškog početka godine. Na kraju prethodne sezone bili su na 44%, pa je ovaj pomak u pravom smjeru.
KTM planira napraviti još veći iskorak za 2026. godinu, stoga im predstoji puno posla kako bi osigurali stabilan rast i uspjeh u budućim natjecanjima.
#### HONDA
Honda se suočila s izazovima kakve dosad nisu imali. Nakon teške sezone koja je završila sa samo 10% osvojenih bodova – najslabijim rezultatom ikada za bilo koju tvornicu unutar 20 godina, osim u debitantskoj sezoni – tim je bio pod velikim pritiskom.
Međutim, Honda nije odustala. Usprkos nedaćama, postotak bodova porastao je na 35% do kraja sezone, što ih je dovelo do ranga C. To se dogodilo zahvaljujući ključnoj završnoj utrci u kojoj je Luca Marini (Honda HRC Castrol) ostvario P7, što im je omogućilo napredovanje.
#### YAMAHA
Yamaha se našla u složenoj situaciji, ali su nastavili s velikim pomacima, posebno u promjenama motornih konfiguracija. Na kraju sezone, marka iz Iwate oprostila se od prethodnog motora i okrenula se samo V4 pogonu.
Na početku sezone, Yamaha je bila na 21% osvojenih bodova, no do kraja 2024. pali su na 17%. Usprkos izazovima, do ljeta 2025. godine povećali su rezultati na 25%, a na kraju sezone dostigli 30%. Ova promjena i poboljšanje pokazuje njihovu ambiciju i proračun za buduće uspjehe.
