Što biste učinili kad biste se našli s nekoliko milijardi dolara koji spaljuju rupu u džepu? Superyachts, hipercari, privatni mlazovi, sve gore navedeno? Pa što kažete na rezanje planine na pola i izgradnju jednog od najekskluzivnijih svjetskih trkačkih staza. To je ono što je Cornes & Co učinio ovdje u Japanu, a s tim nam je ostao klub Magarigawa.
Klub Magarigawa nije vruć od novinarskih vijesti, zapravo je otvoren već nešto više od 18 mjeseci, ali budući da su se vrata otvorila, tek sam imao priliku posjetiti i vidjeti o čemu se radi.
To je bilo sve dok me RENNCURATOR nije pozvao na nekoliko dana raja za automobile. Glavni razlog mog putovanja u Magarigawa bio je pokriti svoj novo isporučeni Prodrive P25, to sam ovdje pokriva. Ali Prodive na stranu, u krugu se događalo puno više koji zaslužuje svoj vlastiti izgled.
Za nepoznate, Magarigawa je ultraluksuzna klub smješteno u brdima Chiba, nešto više od sat vremena iz središnjeg Tokija. Klub se sastoji od svih vrsta pogodnosti, uključujući bar, salon za cigare, beskonačni bazen, restoran, SIM Room, Spa, teretanu i 10 vila kako bi se prilagodili onima koji su dovoljno sretni da ostanu. Sve ove pogodnosti neke su od najljepših soba u koje ćete ikada ući, a iskustvo je lako usporedivo s hotelom od 7 zvjezdica. Zapravo sam pucao ove tave s balkona spavaće sobe glavnih vila kluba …
No, postoji jedna velika razlika između kluba Magarigawa i hotela sa 7 zvjezdica, a to je 3,5 km svjetska klasa, Hermann Tilke dizajnirao je stazu koja je okružuje.
Samo nakon što uđete na terene, imate 7 minuta vožnje od ulaznih vrata do klupske kuće. Čisti inženjerski podvizi izgradnje kruga u planinu očigledni su s potpornim zidovima višim od stambenih blokova, a visina se dovoljno mijenja da bi vam uši popnule.
Ali dovoljno o mjestu i više o nekim automobilima koje su RENNCURATOR i njegovi prijatelji izveli na tjedan. Počevši od rennkuratora vrlo Porsche 911 GT2 RS Clubsport 25.
Mark je zapravo ranije napravio potpuno pisanje o gužvi CS25, tako da se neću zaletjeti na specifičnosti, ali mogu potvrditi da ova zvijer Manthey vrijedi svakog dijela hypea koji dobiva.
Uparen s mjestom poput Magarigawa, gotovo je nemoguće snimiti lošu fotografiju CS25, a performanse na stazi bili su tu da odgovara njegovom dobrom izgledu.
CS25 je gotovo uvijek bio najbrži automobil na stazi svaki dan u Magarigawa, a dok ne mogu otkriti ono što je bilo konkurenciju u vremenu u krugu, mogu reći da je bilo nekih vrlo vrijednih protivnika.
Pored Renncuratovog CS25 i prethodno pokriva P25, njegov HKS GR86 bio je prisutan. Ovo je zapravo točan automobil koji smo svi vidjeli kako debitira na Tokyo Auto Salonu 2024. godine, HKS -ova prva iteracija njihove pune ulice i krugove. Od prvog debija ovog automobila, također sam imao priliku pokriti HKS -ov drugi kompletan GR86 i njegov Tsukuba krug.
Renncuratovi prijatelji nisu došli praznih ruku, čime je još više JDMS -a u tipično super i hipercar ekskluzivne jame, poput Grmn Yaris, Tom’s Gr86 i Na2 NSX Type S.
Ali postojao je još jedan NSX koji je imao svu moju pažnju.
Što se tiče podešavanja NSX -a, ovo bi moralo biti jedno od najboljih na koje sam naišao u Japanu. Na temelju Na1 tipa R, automobil je pretrpio prednju pretvorbu NA2, kao i kompletan ITB postavljanje.
Unutar automobila slijedilo je odijelo sa svim instrumentacijama koje podsjećaju na vršne ugađanje NSX -a iz sredine 2000 -ih. Ovaj automobil zaslužuje da je vlastiti duboki zaron, no spremit ću specifičnosti za vlastitu značajku.
Klub Magarigawa jedno je od najzanimljivijih mjesta na kojima sam ikada bio u životu, umotan među krug svjetske klase, a vođen od strane nekih najboljih svjetskih automobila čini ovo iskustvo koje bi momak automobila trebao dodati na njihov popis kanti, točno ispod naknade za članstvo u iznosu od 200.000 dolara …
Alec Pender
Instagram: Noplansco
Renncurator – vlasnik automobila
Instagram: Renncurator
Više priča iz Japana o Speedhuntersu
