Nedjeljno 104. trčanje međunarodnog brdskog uspona Broadmoor Pikes Peak 2026. godine donijelo je značajnu prekretnicu u svijetu auto-moto sporta, u kojem su električna vozila ponovno pokazala svoje prednosti u odnosu na automobile s motorima s unutarnjim izgaranjem (ICE). Romain Dumas je svojim Fordovim potpuno električnim Super Mustang Mach-E osvojio stazu i postavio vrijeme koje nijedan natjecatelj ne može ignorirati. Osvojio je utrku s vremenom od 8 minuta i 18,202 sekundi, ostavljajući konkurenciju daleko iza sebe.
Zašto električna vozila pobjeđuju na visini — i zašto izgaranje ne može sustići
Rezultati iz Pikes Peaka nisu iznenađenje za inženjere, ali potvrđuju bitne fizičke zakone. Motori s unutarnjim izgaranjem gube otprilike tri posto svoje snage za svakih 1000 stopa uspona zbog razrjeđenosti zraka. Na visini od 14.115 stopa, čak i turbopunjači koji nude određene prednosti ne mogu potpuno nadoknaditi taj gubitak snage. Suprotno tome, elektromotori funkcionišu na drugačiji princip; oni pretvaraju pohranjenu energiju iz baterija izravno u okretni moment, neovisno o razini kisika u atmosferi. Ova prednost daje električnim vozilima izrazitu prednost u takvim ekstremnim uvjetima.
Primjerice, Dumasov rekord od 7 minuta i 57,148 sekundi iz 2018. u Volkswagen ID.R bio je prvi koji je probio granicu od osam minuta u povijesti ovog natjecanja. Njegovo najnovije vrijeme u Super Mustang Mach-E svakako potvrđuje ovu dominaciju električnih vozila, a rezultati jasno ukazuju na to da je to okretniji alat za penjanje uz strme padine kao što je Pikes Peak.
Dumas uzima svoju šestu titulu kralja planine
Romain Dumas je još jednom pokazao svoje vještine, osvojivši šestu titulu kralja planine. Oduševio je vrijeme od 8:18.202, čime je nadmašio drugoplasiranog Robina Shutea u Sendycaru V1 za više od 11 sekundi. Ova pobjeda ima dodatnu simboliku za Ford, koji je sudjelovao na prvoj utrci Pikes Peak Hill Climb 1916. godine, a sada se slavi 125. godina trkaćeg natjecanja. Dumas poznaje ovu stazu kao vlastitu dlan, što mu pomaže u ostvarenju ovih izvanrednih rezultata.
Super Mustang Mach-E kojim je Dumas vozio nije serijski model; on je visoko prilagođeni automobil izgrađen za performanse, s baterijom od 50 kWh i tromotornim električnim pogonom s više od 1400 KS. Ovaj automobil ostvaruje do 12.000 funti aerodinamičke potisne sile, što je potvrđeno opsežnim testiranjem u novom aerodinamičkom tunelu Forda.
Corvette ZR1X postavlja mjerilo za novi proizvodni automobil — za 23 sekunde
Druga priča o natjecanju pripadala je Chevrolet Corvette ZR1X, koju je vozio veteran IndyCara i Pikes Peaka, JR Hildebrand. ZR1X je postavio novi rekord serijskih automobila s vremenom od 9:30.104, oborivši prethodni rekord od 9:53.541, koji je postavio David Donner u Porscheu 911 Turbo S 2022. godine. Iako je ZR1X završio deveti u ukupnom poretku, njegovo vrijeme ostaje impresivno s obzirom na to da je automobil u osnovi serijski, s minimalnim izmjenama potrebnim za natjecanje.
ZR1X koristi jedinstvenu hibridnu arhitekturu pogonskog sklopa, kombinirajući 5,5-litreni V8 motor s dva turbopunjača s električnim motorom koji dodaje okretni moment na prednjoj osovini. Ukupna snaga iznosi 1.250 KS, što omogućuje izvanredno ubrzanje od 0 do 60 mph u samo 1,89 sekundi. Također, prednji električni motor može neovisno isporučivati okretni moment, što poboljšava vožnju kroz krivine, čineći prijelaz između pogonskih sklopova gotovo neprimjetnim.
Hartford je postala najbrža žena u povijesti Pikes Peaka
Među brojnim uzbudljivim izazovima, Emelia Hartford postavila je novi rekord za žene na Pikes Peaku, vozeći Chevrolet Corvette ZR1 s vremenom od 10:11.018. Zabilježila je titulu kraljice planine, nadmašivši prethodni ženski rekord Lauru Hayes za 6,52 sekunde. ZR1 koji je Hartford koristila bio je osnovni model bez hibridnog pogona, a tako visoka izvedba u Time Attack 1 klasi daje dodatnu težinu njenom uspjehu.
Što Pikes Peak 2026 govori kupcima električnih vozila
Pikes Peak kao poligon za testiranje pogonskih sklopova pruža dragocjene uvide u razlike između električnih i vozila s unutarnjim izgaranjem. Rezultati iz 2026. godine dodatno osnažuju argumente za prednosti električnih vozila, osobito na visinama gdje motori s izgaranjem često gube snagu. Ova performansa nije samo riječ o brzini na utrci; razlike se primjećuju i u svakodnevnici na visinama u državi Colorado, Utah i drugim dijelovima planinskog zapada.
Na nadmorskim visinama gdje su izvedbene karakteristike motora s izgaranjem značajno smanjene, električna vozila održavaju svoju snagu, čineći ih privlačnijim izborom za kupce. Razlikovanje performansi koje smo vidjeli na 14.115 stopa primjenjuje se i na svakodnevne vožnje na 6.000, 8.000 ili 10.000 stopa, dok električni pogonski sklopovi ostaju snažni i učinkoviti.
Često postavljana pitanja
Zašto električni automobili imaju prednost na Pikes Peaku?
Električni motori pretvaraju pohranjenu energiju baterije izravno u okretni moment bez potrebe za kisikom za izgaranje. Budući da zrak na vrhu Pikes Peaka visokom 14.115 stopa sadrži otprilike 40 posto manje kisika nego na razini mora, motori s unutarnjim izgaranjem – čak i oni s turbopunjačem – gube značajan dio svoje nazivne snage dok se penju. Ova promjena ne utječe na električne motore, koji isporučuju isti okretni moment na vrhu kao na startnoj crti gotovo 5000 stopa niže.
Koji je rekord postavila Corvette ZR1X na Pikes Peaku 2026?
JR Hildebrand vozio je serijsku Corvette ZR1X do vremena 9:30.104, nadmašivši prethodni rekord serijskih automobila s certifikatom PPIHC od 9:53.541 za više od 23 sekunde. Prethodni rekord od 2022. držao je David Donner u Porscheu 911 Turbo S. ZR1X je napravio samo sigurnosne izmjene koje su zahtijevale pravila natjecanja — sav hardver za performanse ostao je zaliha.
Je li prednost EV visine važna izvan moto sporta?
Da. Ista fizika koja čini električne motore imunima na gubitak snage povezan s visinom na Pikes Peaku vrijedi na bilo kojoj nadmorskoj visini. Na 6000 stopa – što je tipično za veći dio Denvera, Albuquerquea i Salt Lake Cityja – motor s unutarnjim izgaranjem s prirodnim usisavanjem radi s otprilike 82 posto svoje snage na razini mora. Elektromotor radi 100 posto. Razlika u performansama manja je u svakodnevnoj vožnji nego u utrci na vrijeme uz planinu visoku 14 000 stopa, ali mehanizam je identičan.
Koliki je rekord Romaina Dumasa na Pikes Peaku?
Dumas sada drži ukupno šest titula Kralja planine na Pikes Peaku, više od bilo kojeg drugog trenutnog natjecatelja. Također drži rekord staze svih vremena — 7 minuta 57,148 sekundi — postavljen 2018. u potpuno električnom Volkswagenu ID.R, prvoj vožnji koja je probila barijeru od osam minuta u povijesti događaja. Njegovo pobjedničko vrijeme 2026. od 8:18.202 u Fordu Super Mustang Mach-E treće je najbrže u 110-godišnjoj povijesti utrke.
