Eto koliko su čisti auti na vodik! Mireia Belmonte, olimpijska pobjednica trči u zatvorenom mjehuriću povezanom s ispušnim sustavom Hyundai Nexoa. Udiše “ispušne ostatke” i trči. Sve je to moguće, jer vodikove gorivne stanice tijekom rada emitiraju samo vodenu paru, a Hyundai Nexo i slični auti
Svi faktori koji utječu na sposobnost rasuđivanje, smanjuju razinu koncentracije ili usporavaju reakcije u vožnji značajno smanjuju sigurnost. Ovo su tri slučaja u kojima ne treba sjedati za volan. Bolje je, ako postoji ta mogućnost, prepustiti volan drugome ili izabrati neki drugi oblik prijevoza. 1. Osjećate umorNajčešće negativne posljedice vožnje u umornom
Kada se govori o aerodinamičnim automobilima, lako nam se javljaju asocijacije niskih kupea s dugim haubama i repovima. No, najčešći tipovi karoserija na cestama danas su hatchback tipovi (uključujući i SUV/crossover automobile). Aerodinamičko oblikovanje ima 3 osnovne uloge: smanjiti otpor zraka, osigurati prianjanje automobila na cestu (downforce) i usmjeriti zrak na
Sredinom 1970-ih VAG je na tržište izašao s paletom modela nazvanih po vjetrovima i strujama, dizajniranih u talijanskom Italdesignu (pod dirigiranjem Giorgetta Giugiara) i temeljenim na novim platformama. Tako su Volkswagen modeli osuvremenjeni prednjim pogonom, vodenim hlađenjem i motorom pod prednjom haubom, makar se stara i uspješna formula zadržala u modelima Buba i
Kako je osobna elektronika postala sve važnija krajem 20. stoljeća, rasla je i potražnja za manjim, snažnijim baterijama, prenosi RevijaHAK. Korijeni modernih baterija mogu se pratiti do 19. stoljeća kada je britanski znanstvenik Michael Faraday demonstrirao upotrebu srebrnog sulfida i olovnog fluorida kao čvrstih elektrolita. Tijekom sljedećeg stoljeća razvoj baterija
Svima koji barem površnu prate zbivanja u automobilskoj industriji itekako je dobro poznato da su suvremeni automobili postali računala na četiri kotača. Čak i prosječan model C-segmenta danas je prepun kompleksne elektronike, dok oni u visokoj klasi opremljeni samovozećim mogućnostima imaju i po više od 20 kilometara kablova. Kad se uzme u obzir gomila raznih […]
Ovjesi su stari gotovo koliko i kotač, a neke vrste automobilskih ovjesa razvijene su prvo za kočije i vagone. Ovjes automobila je sklop koji omogućuje relativno nezavisno pomicanje kotača vozila i šasije vozila. To odvajanje gibanja omogućuje amortizaciju neravnina ceste, tj. zadržavanje kontakta vozila s cestom. Ovjes na sebe preuzima sile koje djeluju na kotače […]
Zašto Buba ima motor ispod stražnje haube? Kratki odgovor bi mogao biti “jer je tako jeftinije”, ali odgovoriti zašto je to bilo povoljnije rješenje i kakve konstruktorske odluke iza njega stoje ipak zahtjeva nekoliko rečenica teksta. Priča o VW Typ 1, odnosno o Bubi, počinje 1930-ih u Njemačkoj, kada je dr. Ferdinand Porsche razvio automobil […]
Transaxle (eng. transmission, prijenos i axle, osovina) je tip pogonskog sklopa koji diferencijal i mjenjačku kutiju objedinjuje u istom kućištu koje služi i kao (kućište) osovina. Većina putničkih automobila s prednjim pogonom zapravo koristi transaxle. Pri automobilima koji imaju stražnji pogon i motor montiran naprijed, korištenje transaxle sustava izmješta getribu s
Priča o GT-Ru počinje 1969. s prvom generacijom posebne verzije Nissanovog modela Skyline. Skyline je ime koji je Nissan-Datsun naslijedio od proizvođača Prince nakon spajanja, a sredinom 1960-ih godina već su postizali uspjehe u japanskim trkaćim serijama. Sportska verzija Skylinea u imenu nosi dodatak GT-R (Gran Turismo Racing), što djelom odražava i internacionalno