Prvi natjecatelj nas vraća u 1981. godinu i okladu da će izvjesni gospodin Thierry de Montcorgé uspjeti svoj Rolls-Royce prijaviti na Dakar, što mu je i uspjelo. Iako je kasnije bio diskvalificiran zbog previše popravaka, Rolls je uspio završiti utrku.
Jochen Mass i Albert Pfuhl imali su plan da 'sportaka' među Mercedesima, 450 SLC, stave na test u pustinju. Pošto je Dakar preferirao terence ovaj koncept je neslavno prošao za ambiciozan dvojac. Uspjeli su završiti na 44. i 62. mjestu na utrci 1984.
1981. je bila popularna kod osobenjaka, jer te se godine francuski vozač Bertrand Roncin prijavio sa svojim Citroenom DS, popularnom 'žabom', kojeg je za surovu afričku pustinju modificirao u svojoj šupi.
Porsche je u svrhu usavršavanja svojeg novog 4x4 pogona poslao na Dakar 1985. tri Porschea 959. Kombinacija superautomobila i pustinje nikad nije bila uspješna pa tako ni za Nijemce, barem iz prvog pokušaja. Iduće godine stavili su nešto bolju mašinu u svoj kupe/terenac te osvojili prvo, drugo i peto mjesto.
Braća Claude i Bernard Marreau su imali san, a on je bio da uzmu najobičniju Renault 'četvorku' i modificiraju je da juri po pustinji kao nikada do sada. Na opće iznenađenje to im je i uspjelo te su 1979. osvojili drugo mjesto.
Dolazimo i do jedinog prototipa na listi. Jules Proto 6x4 je čudan eksperiment između Christiana Diora kao sponzora, šest kotača i 4x4 pogona, Chevroletovog 350 V8 motora i Porscheovog mjenjača. Rezultat je bio sudjelovanje u utrci 1984., ali nažalost šasija je puknula te je ovaj eksperiment nesretno završio.
2002. Antra Concepts, tvrtka iz Nizozemske, je odlučila prijaviti svoj stari Jaguar XJ6 u kojeg je stavila Roverovu V8-icu i šasiju iz Range Rovera. Rezultat su bile dobre 'fotke', ali ništa više od toga.
