U motociklističkom svijetu, posebno u MotoGP-u, novac je često tema o kojoj se malo govori, unatoč njenoj važnosti. S dolaskom novog američkog vlasnika, čini se da će se to promijeniti. Kulturološke razlike između Europe i Amerike, gdje se otvorenije razgovara o financijama, mogla bi omogućiti veću transparentnost o prihodima vozača, troškovima timova i distribuciji sredstava unutar prvenstva.
Jedan od najvećih troškova u svim motociklističkim natjecanjima su gume. U prošlosti je postojala jaka konkurencija među proizvođačima, što je dovodilo do većih ulaganja i angažmana. Međutim, u posljednjem desetljeću situacija se promijenila, a MotoGP je, kao i mnoga druga natjecanja, došao pod okrilje jednog dobavljača guma. Trenutno aktivni dobavljač je francuska tvrtka Michelin, koja će ovu sezonu označiti kao svoju posljednju, a 2027. godine će ih zamijeniti talijanski Pirelli.
Postavljate li pitanja o gumenim troškovima?
Što se zapravo događa kada su gume u pitanju? Postoje mnoga pitanja koja navijači postavljaju: Plaća li Pirelli MotoGP-u za status dobavljača ili je situacija obrnuta? Tko zapravo plaća gume i koliko koštaju vrhunske gume?
Plaća li Pirelli za mjesto dobavljača? Djelomično, ali…
O ovoj temi razgovarali smo s Giorgiom Barbierom, direktorom motociklističkih utrka Pirellija, koji nam je ponudio jasnije poglede na situaciju. Prema njegovim riječima, proizvođači guma, poput Pirellija, plaćaju naknadu promoteru natjecanja. “U svakom motorsportu, pa tako i u Formuli 1, proizvođač guma plaća promotora,” objašnjava Barbier. Međutim, cijela situacija je složena jer proizvođači guma snose i dodatne troškove, uključujući proizvodnju, usluge i operativne troškove.
Ono što izdvaja MotoGP od drugih disciplina jest da timovi ne plaćaju gume. “U Superbikeu timovi plaćaju gume, ali u MotoGP-u to nije slučaj. U Moto3 i Moto2, timovi su odgovorni za troškove guma, ali ne i u premier klasi,” pojašnjava Barbier.
Pirelli gume
Autor fotografije: Pirelli
Troškovi MotoGP guma
Jedno od najvećih pitanja koje su postavili ljubitelji motociklizma jeste koliko zapravo koštaju gume koje koriste vozači. Iako Pirelli proizvodi gume koje se koriste u MotoGP-u, postoji ugovor koji sprječava njihovu prodaju na tržištu. Razlog leži u kontroli kvalitete i performansi; MotoGP gume moraju imati posebne karakteristike koje su dostupne samo timovima, kako bi se izbjeglo kopiranje ili neovlašteni testovi.
“Ipak, može se dati okvirna vrijednost—na primjer, stražnja guma za bicikl Diablo Superbike košta oko 300 eura,” objasnio je Barbier, naglašavajući da proces proizvodnje MotoGP guma, koji se odvija u istoj tvornici, nije značajno skuplji, osim možda u materijalima koji se koriste.
Giorgio Barbier, Pirelli MotoGP direktor s Marcom Bezzecchijem
Autor fotografije: Pirelli
U svijetu MotoGP-a, gdje je brzina presudna, gume igraju ključnu ulogu, a financijski aspekti te industrije postaju sve važniji. Kako se promjenjivi uvjeti i nova pravila nastavljaju oblikovati ovaj uzbudljivi sport, jedinstven pristup gumenoj potpori i upravljanju troškovima bit će ključno pitanje za budućnost MotoGP-a.
